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Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Benjamin Franklin Bridge</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Benjamin Franklin Bridge</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background:#F2E3CD; color:#202122; font-size:130%;">Benjamin Franklin Bridge

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center;"> <small>Benjamin Franklin Bridge</small>

</td></tr>

<tr>

<td>Nutzung

</td>

<td>Straßen- und Eisenbahnbrücke;<br> zwei <a href="Fu%C3%9Fweg" class="mw-redirect" title="Fußweg">Fußwege</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Überführt

</td>

<td>Interstate 676, <a href="U.S._Route_30" class="mw-redirect" title="U.S. Route 30">U.S. Route 30</a>,<br> <a href="PATCO_Speedline" title="PATCO Speedline">PATCO Speedline</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Querung von

</td>

<td><a href="Delaware_River" title="Delaware River">Delaware River</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Ort

</td>

<td><span class="label">zwischen <a href="Philadelphia" title="Philadelphia">Philadelphia</a> (<a href="Pennsylvania" title="Pennsylvania">Pennsylvania</a>)<br>und <a href="Camden_(New_Jersey)" title="Camden (New Jersey)">Camden</a> (<a href="New_Jersey" title="New Jersey">New Jersey</a>),<br> <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigte Staaten</a></span>

</td></tr>

<tr>

<td>Unterhalten durch

</td>

<td><a href="Delaware_River_Port_Authority" title="Delaware River Port Authority">Delaware River Port Authority</a> (DRPA)

</td></tr>

<tr>

<td>Bauwerknummer

</td>

<td>4500010

</td></tr>

<tr>

<td>Konstruktion

</td>

<td><a href="Stahl" title="Stahl">Stahl</a>-<a href="H%C3%A4ngebr%C3%BCcke" title="Hängebrücke">Hängebrücke</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Gesamtlänge

</td>

<td>2941,32 m

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>39,01 m

</td></tr>

<tr>

<td>Längste Stützweite

</td>

<td>533,40 m

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Br%C3%BCcke#Begriffe" title="Brücke">Konstruktionshöhe</a>

</td>

<td>115,82 m

</td></tr>

<tr>

<td>Tragfähigkeit

</td>

<td>17,86 t/m

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Br%C3%BCcke#Begriffe" title="Brücke">Lichte Höhe</a>

</td>

<td>41,15 m

</td></tr>

<tr>

<td>Fahrzeuge pro Tag

</td>

<td>100.000 Kfz/Tag<br>ca. 230 Züge/Tag

</td></tr>

<tr>

<td>Baukosten

</td>

<td>45.200.000 US-$

</td></tr>

<tr>

<td>Baubeginn

</td>

<td>6. Januar 1922

</td></tr>

<tr>

<td>Eröffnung

</td>

<td>1. Juli 1926

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bauplanung" title="Bauplanung">Planer</a>

</td>

<td><a href="Ralph_Modjeski" title="Ralph Modjeski">Ralph Modjeski</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Maut

</td>

<td>5 US-$ (Pkw, Fahrtrichtung West)

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="background:#F2E3CD; color:#202122; text-align:center;">Lage

</td></tr>

<tr>

<td><a href="World_Geodetic_System_1984" title="World Geodetic System 1984">Koordinaten</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</div></div></td></tr>

</tbody></table><span style="display:none;"></span>

</td></tr>

</tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

<p>Die <b>Benjamin Franklin Bridge</b> (oft auch <i>Ben Franklin Bridge</i> genannt), ursprünglich <b>Delaware River Bridge</b>, ist eine Straßen- und Eisenbahnbrücke, die den <a href="Delaware_River" title="Delaware River">Delaware River</a> überspannt und <a href="Philadelphia" title="Philadelphia">Philadelphia</a>, <a href="Pennsylvania" title="Pennsylvania">Pennsylvania</a> mit <a href="Camden_(New_Jersey)" title="Camden (New Jersey)">Camden</a>, <a href="New_Jersey" title="New Jersey">New Jersey</a> verbindet. Zusammen mit der <a href="Betsy_Ross_Bridge" title="Betsy Ross Bridge">Betsy Ross Bridge</a>, der <a href="Walt_Whitman_Bridge" title="Walt Whitman Bridge">Walt Whitman Bridge</a> sowie der <a href="Tacony%E2%80%93Palmyra_Bridge" title="Tacony–Palmyra Bridge">Tacony–Palmyra Bridge</a> ist sie eine der vier wichtigen Brücken zwischen Philadelphia und dem südlichen Teil New Jerseys.

</p><p>Bei ihrer Fertigstellung am 1. Juli 1926<sup id="cite_ref-NYT-1926-06-27_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-NYT-1926-06-27-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> hatte die <a href="H%C3%A4ngebr%C3%BCcke" title="Hängebrücke">Hängebrücke</a> die längste <a href="Spannweite_(Bauwesen)" title="Spannweite (Bauwesen)">Spannweite</a> der Welt,<sup id="cite_ref-NYT-1926-06-27_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-NYT-1926-06-27-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> diesen Rekord hielt sie bis zur Fertigstellung der <a href="Ambassador_Bridge" title="Ambassador Bridge">Ambassador Bridge</a> im Jahr <a href="1929" title="1929">1929</a>.

</p><p>Sie wurde nach dem amerikanischen Staatsmann <a href="Benjamin_Franklin" title="Benjamin Franklin">Benjamin Franklin</a> benannt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Beschreibung">Beschreibung</h2></div>

<p>Die Benjamin Franklin Bridge hat heute sieben <a href="Fahrstreifen" class="mw-redirect" title="Fahrstreifen">Fahrstreifen</a>; wobei der mittlere entsprechend dem Verkehrsaufkommen durch verschiebbare Barrieren der einen oder der anderen Richtung zugeordnet werden kann. Zurzeit führen die Interstate 676 sowie der <a href="U.S._Highway_30" title="U.S. Highway 30">U.S. Highway 30</a> über die Brücke. In westlicher Fahrtrichtung wird eine Maut in Höhe von 5 US-$ für PKW erhoben, die mit dem <a href="E-ZPass" title="E-ZPass">E-ZPass</a> bezahlt werden kann. Auf beiden Seiten der Brücke befindet sich auf einem niedrigeren Niveau je ein Gleis der <a href="PATCO_Speedline" title="PATCO Speedline">PATCO Speedline</a> und darüber je ein Gehweg oberhalb des Niveaus der Fahrbahn, von dem meist nur einer geöffnet ist. Nach den Anschlägen in London am 7. Juli 2005 wurden die Fußwege eine Zeit lang aus Sicherheitsgründen gesperrt. Die Brücke hat eine lichte Höhe von 41,1 m (135 ft) über <a href="Mittleres_Hochwasser" title="Mittleres Hochwasser">MHW</a>, ein Höhenmaß, das ursprünglich von der <a href="Brooklyn_Bridge" title="Brooklyn Bridge">Brooklyn Bridge</a> gesetzt wurde und seitdem für die meisten Brücken im weiteren Umkreis gilt.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Einzelheiten">Technische Einzelheiten</h2></div>

<p>Das Brückenbauwerk ist einschließlich aller Zufahrten fast drei Kilometer lang. Die Brücke selbst ist – von Ankerblock zu Ankerblock gemessen – 1078 m (3536 <a href="Fu%C3%9F_(Einheit)" title="Fuß (Einheit)">ft</a>) lang. Davon entfallen 533,4 m (1750 ft) auf die Spannweite der Hauptöffnung und je 272,2 m (893 ft) auf die beiden Seitenöffnungen. Die Brücke ist insgesamt 39 m (128 ft) breit, einschließlich der Gehwege und der Eisenbahngleise im Unterdeck. Die siebenstreifige Fahrbahn ist 23,7 m (78 ft) breit und wird von dem 8,5 m hohen stählernen <a href="Fachwerk" title="Fachwerk">Fachwerk</a> des Versteifungsträgers eingerahmt, der einen nach oben offenen Trog bildet. Die Ankerblöcke haben eine Grundfläche von über 2000 m², erheben sich 53 m über den Grund und reichen bis in eine Tiefe von 20 m auf der einen und 32 m auf der anderen Seite.

</p><p>Die 117 m (385 ft) aufragenden <a href="Pylon_(Br%C3%BCckenbau)" title="Pylon (Brückenbau)">Pylone</a> stehen vor der Uferlinie im Wasser. Ihre stählernen Stiele haben einen mehrzelligen Hohlquerschnitt und sind mehrfach durch horizontale und diagonale Querstreben versteift. Die beiden 76,2 cm starken Tragkabel verlaufen oberhalb der Fachwerkträger. Sie bestehen jeweils aus 18666 einzelnen Drähten, die im <a href="Luftspinnverfahren_(Drahtseil)" title="Luftspinnverfahren (Drahtseil)">Luftspinnverfahren</a> zu <a href="Drahtseil#Paralleldrahtseile" title="Drahtseil">Paralleldrahtseilen</a> verarbeitet wurden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Im Dezember 1919 gründeten Pennsylvania und New Jersey die <i>Delaware River Bridge Joint Commission</i>, die <a href="Ralph_Modjeski" title="Ralph Modjeski">Ralph Modjeski</a> als Chief Bridge Engineer mit der Planung und der Oberbauleitung der Brücke beauftragte. <a href="Leon_S._Moisseiff" class="mw-redirect" title="Leon S. Moisseiff">Leon S. Moisseiff</a>, der bei der <a href="Manhattan_Bridge" title="Manhattan Bridge">Manhattan Bridge</a> die von ihm weiter entwickelte <a href="Deflektionstheorie" title="Deflektionstheorie">Deflektionstheorie</a> angewandt hatte, wurde ebenfalls hinzugezogen. Die eigentlichen Bauarbeiten begannen am 6. Januar 1922 und endeten am 1. Juli 1926. Zu der Zeit hatte die Brücke fünf Fahrstreifen und zwei <a href="Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Straßenbahngleise</a> innerhalb des Fahrbahnträgers sowie die beiden Gleise außerhalb der Fachwerkträger, die aber lange nicht benutzt wurden.

</p><p>1951 wurde die <a href="Delaware_River_Port_Authority" title="Delaware River Port Authority">Delaware River Port Authority</a> gegründet, die seitdem (auch) die Benjamin Franklin Bridge betreibt. Zur Anpassung an das gestiegene Verkehrsaufkommen entfernte sie die beiden inneren Gleise und baute die Fahrbahn auf sieben Fahrstreifen um.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Liste_der_l%C3%A4ngsten_H%C3%A4ngebr%C3%BCcken" title="Liste der längsten Hängebrücken">Liste der längsten Hängebrücken</a></li>

<li><a href="Liste_von_Br%C3%BCckenbauten_mit_Beteiligung_von_Ralph_Modjeski" title="Liste von Brückenbauten mit Beteiligung von Ralph Modjeski">Liste von Brückenbauten mit Beteiligung von Ralph Modjeski</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Delaware River Joint Bridge Commission (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">The Bridge over the Delaware River</cite>. 1927 (Technischer Bericht).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Benjamin+Franklin+Bridge&rft.btitle=The+Bridge+over+the+Delaware+River&rft.date=1927&rft.genre=book" style="display:none"> </span></li>

<li>Donald C. Jackson: <cite style="font-style:italic">Great American Bridges and Dams</cite>. John Wiley & Sons, New York NY 1984, ISBN 0-471-14385-5.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Benjamin+Franklin+Bridge&rft.au=Donald+C.+Jackson&rft.btitle=Great+American+Bridges+and+Dams&rft.date=1984&rft.genre=book&rft.isbn=0471143855&rft.place=New+York+NY&rft.pub=John+Wiley+%26+Sons" style="display:none"> </span></li>

<li>Henry Petroski: <cite style="font-style:italic">Engineers of Dreams</cite>. Vintage Books, New York NY 1995, ISBN 978-0-679-43939-4.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Benjamin+Franklin+Bridge&rft.au=Henry+Petroski&rft.btitle=Engineers+of+Dreams&rft.date=1995&rft.genre=book&rft.isbn=9780679439394&rft.place=New+York+NY&rft.pub=Vintage+Books" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Benjamin_Franklin_Bridge?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Benjamin Franklin Bridge</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.drpa.org/index.asp"><i>DRPA – Delaware River Port Authority</i></a> abgerufen am 28. Dezember 2008.</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ushistory.org/franklin/philadelphia/bridge.htm"><i>The Benjamin Franklin Bridge</i>.</a> Independence Hall Association, electronically publishing as ushistory.org; abgerufen am 28. Dezember 2008.</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.phillyroads.com/crossings/benjamin-franklin/"><i>Benjamin Franklin Bridge (I-676 and US 30)</i>.</a> phillyroads.com by Eastern Roads; abgerufen am 28. Dezember 2008.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-NYT-1926-06-27-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-NYT-1926-06-27_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-NYT-1926-06-27_1-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F70A13FB34541A7A93C5AB178DD85F428285F9&scp=1&st=p"><i>Camden Bridge Ready For Work</i>.</a> In: <i><a href="The_New_York_Times" title="The New York Times">The New York Times</a></i>, 27. Juni 1926, S. XX8.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Lediglich die <a href="Verrazzano-Narrows_Bridge" title="Verrazzano-Narrows Bridge">Verrazzano-Narrows Bridge</a> über den Hafeneingang von New York City und die <a href="Throgs_Neck_Bridge" title="Throgs Neck Bridge">Throgs Neck Bridge</a> sind höher.</span>

</li>

</ol>

<th style="width:30%"><span style="font-weight:normal;">Flussaufwärts</span><br><a href="Delair_Bridge" title="Delair Bridge">Delair Bridge</a>

</th>

<th style="width:40%;">Querungen des <a href="Delaware_River" title="Delaware River">Delaware Rivers</a>

</th>

<th style="width:30%"><span style="font-weight:normal;">Flussabwärts</span><br>RiverLink Ferry

</th></tr></tbody></table></div><div><div class="zim-footer">

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